大家下午好！

这几年行业里提得最多的词就是“内卷”，其实不只是咱们这个行业，国内所有市场这几年聊这个话题都最多。内卷本身是有理论模型支撑的，就是供应链的“长鞭效应”。我四年前在商家大会上也说过这个事：因为需求端的不稳定性，会给后端的流通端、市场制造端带来非常多的不确定性，这种不确定性最终会导致我们的库存压力越来越大，服务也会越来越严峻，这就是内卷的核心本质。

而内卷加剧的主要原因之一就是新能源车的销售渗透确实越来越高。现在新能源车不管是销售渗透率、行驶里程，还是故障维修的需求，都比燃油车更加明显，这是很显而易见的情况。这就带来一个关键问题：我们整个供应链该怎么优化？

每个行业的供应链都是非常长的链条，我们行业也一样，在座各位应该非常清楚，一个原厂配件可能要倒手十次才能到终端用户手里，这还算是比较理想的状态。所以开思这几年一直在供应链上发力，就是想打破这个魔咒，把“长鞭效应”对供应链的影响降到最低，这也正是“开思严选”业务的立项初衷。第一，我们希望用IT和数字化能力打基础，第二通过不断优化流程链条和服务链条，改善现在的行业现状。 

有人问“未来会不会不内卷”？答案很明确——不会，因为市场永远在变。今天我们面临的是新能源的挑战，明天可能就会面临飞行汽车的挑战。大家也知道国家在大力鼓励低空经济，深圳现在已经初见雏形了，下次有机会我可以带大家体验一下低空飞翔的感觉。所以未来低空经济之后还会有什么新变化？谁也说不准，总结下来就是“不断在变”。

基于市场需求，开思严选的定位从三个产品系列出发，来满足不同客户的需求：一是原厂件，二是国际品牌件，三是国产品牌件。但本质上我们的核心没有变，就是希望把优质的产品和服务，通过开思的渠道和平台更好地给到终端用户，最终给车主带来更好的维修体验，这是我们做这件事的根本。

现在市场上原厂件的最大痛点是真假问题，开思经常会收到相关投诉，但很多投诉是说产品的包装和外观形态不对。其实配件真假不止在于包装和形态，只要渠道来源可靠，也就是说从主机厂到服务商、维修厂，再到最终装上车，全流程能溯源，就能保证是原厂件。我们内部常说“渠道正了，件就大差不差”，就是这个道理。

跟我们合作的专营店和厂家都清楚，我们对仓管系统要求很严：必须用开思指定的WMS、ERP系统，不能用第三方或自有系统，这样才能监管货物进出；而且所有产品（不限于原厂件）都要贴溯源码，通过这个码能查到配件的来源渠道、入库仓位、销售时间、买家，甚至最终装在哪台车上，哪怕是一个螺丝也能追溯。这个溯源体系我们在2019-2020年花了近两年搭建。当然过程中，很感谢合作伙伴们的积极配合，因为曾有不少问题，这几年不断优化，现在基本能实现全流程溯源。

目前，已有7家主机厂与开思合作开展独立后市场业务，通过线上可管控商铺、线下可管控仓库，让原厂件更好地触达市场。全国范围内，我们已布局150多个主机协同仓，覆盖近10个省市自治区，触达维修厂超15万家。现在市场上很多车不是开坏的，而是修坏的，就像去医院开刀用了假药一样，核心问题还是配件不靠谱。所以接下来，我们会把这些优质合作案例和解决方案复制推广给更多主机厂，也想呼吁主机厂的各位伙伴多释放一些SKU，目前SKU数量还满足不了市场的旺盛需求。

再来说说国际品牌件，这几年行业里出现不少问题，比如有些厂家盲目开发自己不擅长的品类。对此我们今年做了两项关键工作：一是在平台上区分“配套品类”和“非配套品类”，让大家看得明明白白；二是用大数据帮助厂家挖掘潜在需求、扩张品类，毕竟很多厂家有产品Know-how，让他们聚焦擅长的领域开发，质量的稳定性更有保障，不过新产品的开发我们还是持比较谨慎的态度。

另外，刚才说到我们和国际品牌合作，维修厂可以拿到联合授权，不仅能拿到正品配件，还能获得厂家的技术支持。不是所有维修师傅都懂所有车型和故障，我们会和厂家一起搭建技术共享服务平台，让师傅们能及时获取技术咨询，本质就是用数字化方式把好产品、好服务送到维修厂。

国产品牌件方面，国产件有得天独厚的成本优势，价格很有竞争力，我们重点关注的是品质。筛选合作企业时，会优先选择两类：一是上市或准上市企业，二是有主机OE配套经验的企业。服务后市场和批发市场不一样，批发市场是整包进整包出，后市场是“散进散出”，需要企业有足够的服务能力支撑，同时嫁接开思现有的服务体系，把优质国产件更好地推向市场。这是我们一直在做的。

支撑这一切的，是我们这几年搭建的F2B开思严选的运营体系：从上游厂家发货到下游销售，全链条都能实时监控。这么做的核心，是把这些数据收集起来纳入数据模型持续运算，帮助厂家优化生产、制造和备货计划，更快速响应市场需求。开思在国内已经积累了扎实的数据基础，海外市场同样可以复制这一模式，只要把需求汇聚到开思，就能实现高效采购与运营。毕竟大数据、AI的核心，就是需要持续“灌数据”才能发挥最大价值。我们需要跟更多海外的合作伙伴一起来做这件事。

从端到端的全链路来看，我们的核心逻辑很明确：源头严选优质产品，渠道侧聚焦优质服务，让维修厂经营更省心，最终让车主在我们的生态体系里能放心托付爱车。

大家也关注到，我们近期发布了开思甄选数智化认证门店体系，核心目标就是打造一个生态闭环，帮大家跳出恶性内卷，告别无意义内耗。不少企业会纠结“别处采购100块、开思平台120块”的差价，但这其实是舍本逐末。打破内卷的关键，从来不是纠结短期差价，而是我们能否一起把市场服务好：如果大家始终只盯着自己的下游，下游再盯着更下游，互相博弈、没有任何信息互联，最终只会陷入“你卷我也卷”的死循环；只有抱团做好服务、打通信息，才能真正破解内卷。

而这正是和开思合作的核心价值：传统行业多是“纵向思维”，眼里只有竞争对手和上下游的利益博弈；但开思是“横向思维”，我们不盯着单一对手，而是聚焦整个市场生态——关注行业里的整体机会、每一位客户的真实需求，把生态里的伙伴拧成一股绳。毕竟只有生态繁荣了，大家才能稳定赚钱，从根本上减少恶性竞争。

开思甄选有几大价值：