故障现象

一辆2018款比亚迪秦PRO - DM混动车 ， 搭载BYD476ZQA型发动机，行驶里程为1200km。车主反映，该车无法使用BSG电机启动发动机，只能用普通启动电机启动车辆。

连接专用诊断仪，在BSG系统中读取到4个故障码(图1)：

 P180396-BSG缺A相(当前故障)；

P180496-GSG缺B相(当前故障)；

P180596-BSG缺C相(当前故障)；

P180F19-硬件过流(历史故障)。

前3个故障码无法删除。

图1 故障车内存储的故障码

通过故障码可以看出，BSG电机存在缺相故障，将故障点初步锁定在BSG电机、BSG控制器及相关的控制线路。

BSG电机具有启停、发电等功能，能够启停发动机，并且能够在发动机处于怠速、运行等工况下根据策略要求进行发电，以维持整车电平衡。BSG电机的装配位置如2图所示。

图2 故障车BSG电机的安装位置

BSG电机控制器(图3)是控制BSG电机的装置，由输入输出接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成，主要功能是控制BSG电机来给整车发电或启动发动机，同时包括 CAN 通讯、故障处理、在线 CAN烧写、与其他模块配合完成整车的工作要求以及自检等。装配BSG电机的好处是：发动机启动响应速度快，既可作为启动电机启动发动机，又能作为发电机为蓄电池进行充电(高压电)。

图3 故障车BSG电机控制器的安装位置

根据BSG电机系统工作原理，并结合故障现象、故障信息，进行下述检测：

1.检查低压系统的相关插接器的供电、搭铁及网络电压等，未发现异常；

2.使用诊断仪VDS1000扫描全车模块，各系统软件均为最新版本，无需更新；

3.读取BSG电机数据流(图4)发现，BSG电机的A、B、C 各相电流均为0,说明BSG电机没有工作，BSG母线电压为0,说明没有电压输出；

图4 故障车BSG电机数据流

4.戴上绝缘手套，断开高压母线，测量高压系统电压为433V(图5)，说明高压电池包输出电压正常；

图5 故障车高压系统电压

5.  查阅有关维修资料发现，BSG电机在高压系统中有一个熔丝，测量位于前驱动电机控制器与DC总成里面的BSG电机熔丝之间的电阻，阻值为0(图6)，说明熔丝正常，没有烧蚀；

图6 测量故障车BSG电机熔丝的电阻

6. 查阅BSG电机控制系统电路图(图7)，测量BSG电机的正弦、余弦、励磁电阻，均正常，测量BSG控制器的供电、搭铁及网线电压、电阻，均正常；

图7 故障车BSG电机控制系统电路图

7. 进一步检查发现，BSG电机控制器外部螺丝有拆装过的痕迹，拆开BSG电机控制器三相母线进行测量时发现，其中一根高压母线的固定螺丝没有拧紧，有跳电烧蚀的痕迹(图8)。

图8 BSG电机控制器高压母线上的烧蚀痕迹

询问车主得知，该车之前因前部发生碰撞事故，在外面维修店维修过与BSG 电机相关的线路，事故修复后就出现了如前所述的故障现象，由此可以判断该车故障原因是由于事故车修复过程中装配不当引起的，中间的高压母线固定螺丝没有拧紧，高压跳电致使BSG电机控制器内部元件被损坏。更换BSG电机控制器后试车， 该车恢复正常，故障被彻底排除。

对于新能源车辆的维修，首先一定要注意操作安全。了解车型的基本控制原理，通过查看有关故障及数据流，可以有效地缩小故障范围，进行快速排查。另外，对于车主，建议到正规可靠的维修店或品牌4S店对车辆进行维修保养，切莫贪小便宜或图一时方便，以免带来后期用车的麻烦。