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宝马5系GT悬挂故障

发布时间e:2021-03-30

车辆信息


车型:2015款宝马528GT

底盘类型:F07

发动机型号:N20

行驶里程:16万公里


故障现象


车辆入厂时,客户反映,车辆中央显示屏幕显示故障信息“车身高度调节功能有异常,行驶舒适性可能受到影响。”同时,车辆后部严重下塌,明显低于正常的车辆高度。经过维修技师的确认,故障现象确实存在。

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故障检查


将车辆连接上宝马专用诊断电脑,诊断完成后,在车辆控制单元树(列表)中已经发现车辆的EHC控制单元(电子高度控制系统),显示的状态为红色,很显然,EHC控制单元已经无法正常的与车辆通讯。 接着,读取车辆所有故障码,其中故障码“S0236 无法与下列装置通讯:电子高度控制系统”直接与车辆当前的故障现象相关。

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接着,按照诊断仪上的故障码的引导检测,得到可能的故障原因:1、接地。2、保险丝。3、供电。4、总线连接。

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故障分析


EHC控制单元,全名为电子高度控制系统。宝马车辆设计工程师在7系、5系GT及X5、X6等旗舰级高配置的车上,将原来的弹簧减震系统,更换为空气减震系统,同时增加了EHC控制单元、高度传感器、空气压缩机、分配阀、后轮空气减震及管路等供气套件。它的主要作用是,车辆行驶在不平路面或者转弯时,以提高车辆的舒适性和通过性。同时,宝马车系为了兼顾车辆的运动性能,但都只是在车辆的后部配备了空气减震系统。

EHC控制单元工作原理:EHC控制单元通过K-CAN和ZGM(网关)通讯,获取车辆的行驶状态信息(例如:车身高度、转向角度、转向速度、车速……),经过设计好的控制逻辑,结合各种车辆行驶状态信息,判定出车辆现在的行驶状态,再做出相应的控制,例如:当车速超过80Km/h时,会适当的降低车身,以保持车辆行驶的稳定性。当车辆在过不平路面时,可以根据高度传感器和转向的数据,来升高车辆后部,以提高车辆的舒适性和通过性……

根据故障引导得到的EHC控制单元系统线路图,可以从中得知,是由Z2(后部保险丝支架)上的F152-5A的保险丝,给EHC控制单元的22#针脚供电,其中,EHC控制单元的6#针脚为接地,24#、25#两个针脚为K-CAN(通讯)线。

故障排除


在后备箱右侧找到Z2(后部保险丝支架),经过检查,Z2上的F52保险丝未见烧坏且供电正常,接着,拆开后备箱右侧相关的附件,在Z2的下方,找到了EHC控制单元,同时,发现EHC控制单元上沾满了不明的液体,拔下插头,发现控制单元的连接插头已经严重锈蚀,经过线路的测量,供电、接地、总线连接都正常,初步诊断为EHC控制单元锈蚀导致。

当然,控制单元锈蚀,还是得找到相关的原因。经过和客户沟通,客户之前是将一瓶洗衣液放在了后备箱右侧,由于盖子没有盖好,不小心倒了出来……原来不明的液体是洗衣液,是EHC控制单元泡在了洗衣液里,从而导致针脚和内部的锈蚀。于是,更换EHC控制单元。


经过诊断,可以明显的在控制单元树中看出,EHC控制单元已经能够正常的通讯,故障码的内容也变为“EHC:未存储当前设码数据”,经过设码完成后,空气悬挂工作正常。经过反复的试车,车辆并未见“车身高度调节功能”的故障,至此,故障排除。

故障总结


在维修车辆时,应该熟悉并了解车辆各个系统的构成及相关的工作原理,这样才有利于快速和准确的检查出故障原因。同时,类似这样的情况,还应该找到“不明液体”的来源,防止再次出现同样的问题,导致客户的满意度降低。



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