当今互联网的主战场，已经从消费互联网向产业互联网转移。不同于消费互联网具有极大的广度，产业互联网的深度是非常垂直的。而汽车零配件是一个天然就数字化的领域，利用信息技术和互联网平台来重塑整个产业链条和价值链条，挖掘出这个复杂的产业互联网最深度的价值，正是一个产业互联网平台的价值所在。

开思定位为汽后产业互联网科技公司，致力于为行业搭建开放、共享的科技化基础设施，共建行业标准和数字化的信用体系，推动行业的数字化转型。

目前，开思通过AI+Data，以Google+美团的模式，建立一站式车后产业互联网平台：除汽配交易平台之外，还有saas平台、汽配物流、供应链金融等行业基础设施。

未来，开思将发扬科技领先的核心优势，与互联网深度融合，同时联结优质资源，共建互利共生的汽后生态，实现聚力共生。

我们知道，坚持做正确而难的事，具有极大的挑战性，但开思将坚定不移的朝着这个方向走下去。

——江永兴

开思创始人&CEO 

汽配供应链链条长，参与环节众多，出现供需失衡的状况。开思从需求、供给、履约三个维度发力，通过数字化供应链管理，平缓供需波动，达成全链路“供需平衡”的稳定。

在需求侧，开思将交易双方标签化，依据客户画像精准识别，智能匹配，实现千店千面。

在供给侧，开思通过溯源码、不合规报价管理、丰富供应力等多维度保障“货真价实”的交易环境，同时通过精细化的商家绩效考核体系、商家等级权益体系、金融体系、技术支持等增值服务，为供应商导入可观的流量，助力商家实现客户拓展、业绩提升。

在履约侧，通过完善的质保体系，解决交易纠纷，让生意无后顾之忧。

开思希望为行业搭建科技化基础设施，不断推动汽配供应链数据化、在线化、智能化，实现溯本清源，增效增益。

——宫大鹏

开思联合创始人&供应链VP 

很多人好奇，开思每年投入大量的研发人员跟成本是为了什么？都做出了哪些成绩？

要构建起真正适用于汽车后市场的产业互联网难度极大，需要运用互联网技术，包括移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等综合信息技术集，因此需要巨大投入才能完成，但是我们依然坚定不移的在做这件事情，为的是给行业搭建科技基础设施，推动上下游企业数字升级。

首先我们解决的是产业效率的问题，通过交易数据化、智能化，比如自动译码，对账优化，发货管理等方面进行优化，提高商家的服务效率。

其次，为商家赋能。如通过经营绩效数据分析，从服务品质、效率、营业额等角度给出建议，助力店铺智慧经营。

最后，支付体系规范化，保障资金安全。开思的供应链金融产品也是投入比较大的版块，智能化的风控系统对标整个金融领域最高水准，可以做到实时授信，遵循5C原则，从不同的维度、渠道收集信息进行校验，以及使用各种各样的指标进行评估。其中，授信的前提是在开思平台上的交易规模，而不是固定资产。

在即将到来的2021年，针对为商家服务方面，开思将从组织架构的角度做重构，另外，还会加大在系统互联上的投入，让系统与系统之间的互联更高效、更便捷。

——杨上富

开思联合创始人&CTO 

我们今年跟开思成为正式的合作伙伴，以开放合作、互利共赢的方式，通过数字化连接打造一个共同的生态，助力经销商服务转型。

开思平台有11万以上的修理厂用户，同时有好的交易系统还有供应链金融赋能给修理厂；壳牌有品牌、经验、油品方面的专长，其实我们也有一物一码，能够完美的嵌入到开思以及跟商户整个的生态体系里面去，做到可追溯正品以及提升消费者的体验。

具体怎么做？我们会在开思平台开设官方旗舰店，对维修厂进行统一的沟通、销售、促销、定价以及产品的推出。我们会把开思平台上的销售订单分发给区域经销商，充分利用区域经销商本地化的优势进行及时的物流配送，同时这也是一次很好的客情维系。

——李刚 

壳牌中国  新渠道高级总监