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开思小马课堂 | 奥迪A6仪表显示TPMS故障灯报警的技术案例

发布时间e:2020-10-20

车辆信息

车        型:A6        

发动机型号:BDW                       

故障里程: 1800km       

故障频次:一直

故障检查


1. 用505X检查制动系统,存储有“轮胎直径信号不可靠/偶发”。测量四个轮胎压力正常。删除故障码后试车,第一次以30km以上的速度试车15分钟试车后,没有报警 。在第四次试车后,故障再现,vas505x检查是同样的故障码。

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2. A6轮胎压力监控系统是间接测量系统通过轮速传感器来获得信号

3.  造成“轮胎直径信号不可靠”的故障原因有:

1)轮胎本身有问题;

2)轮速传感器有问题;

3)ESP传输有问题;

4)J793本身计算有问题;

3. 本着“由简入繁”检查的原则,首先检查轮胎、轮毂,目测轮胎、轮毂型号都一样,而且胎压也正常。

检查四个轮速传感器也没有发现任何问题。

更换了J793后故障依旧。

难道是ESP控制单元有问题吗?因为换ESP控制单元比较麻烦,于是就先更换了四条轮胎,换后多次试车也没有故障再现。

换上以前的四条轮胎后,在第五次试车后,故障又现,看来确实是问题出在轮胎上

目测看不出任何的问题,在试车的过程中,读取ESP控制单元轮速的数据,四个数据一样,但是在读取J793的数据时,发现在直线行驶时左后轮的数据有时比其它三个轮的数据少1~3km。用盒尺测量左后轮胎的直径比其它轮大3mm。更换了左后轮后试车,故障再没有出现。

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这是一个非常罕见的故障,四条品牌规格完全一样的轮胎,几何尺寸不同,在我几十年的维修经历中还是第一次遇到。诊断仪故障检测报“轮胎直径信号不可靠/偶发”,习惯思维首先会把我们带到轮胎气压问题,当检查轮胎气压完全正常,轮胎磨损情况一致时,往往会觉得山重水复疑无路,当你认真分析故障定时又会“柳暗花明又一村”。


这个案例给我们一个启发,遇到疑难杂症不要盲目更换配件,按照故障现象分析数据流可能会收到意想不到的效果。因为直径大了3mm,在直线行驶时转速比其它轮胎会慢一点,尽管直线距离一样,因为转速不同,控制单元会认为轮胎气压不正确而点亮TPMS(轮胎气压)警告灯。

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