故障情况：

新的配件安装完成后，启动车辆时，车辆依然存在故障。维修师傅用电脑检测提示故障为：P0AFA—混合型蓄电池系统电压低。如图所示：

因为该故障码和未维修前出现的故障不一样，为全新的故障代码。维修师傅怀疑可能是在安装过程中，某个线路插头未安装到位导致的，所以重新进行拆装、排查线路，再次安装后，启动车辆时系统依然报此故障。

开思售后技术部在收到维修厂用户的申请之后，对相关情况进行详细的了解，并决定上门诊断。

车辆前后出现故障码不同，第一次车辆出现的故障码：P0A0F—发动机起动失败；P0A7F—混合型电池组劣化；P0A80—更换混合型电池组，这三组故障码确实是高压电池组内部存在故障。

更换完后高压电池组后出现新的故障码:P0AFA—混合型蓄电池系统电压低。此故障显示是因为高压电池无法进行充电导致的故障，查看数据流高压电池电压在0V—18V波动，不正常。如图：

数据流波动不正常证明部分电池组存在不能充电的情况。查看维修手册，此故障码指向高压电池组和高压蓄电池控制模块。如图：

但高压电池是全新产品，理应不该出现故障。

开思售后技术部李工首先检查了电源控制智能模块的电路， IGCT3和IGCT2两个保险丝都没有出现熔断现象。为了再次验证电源控制模块是否存在损坏的情况，开思售后技术部李工进行了电源测量。   

因为这是低压线路故障，可以启动车辆测量故障线路电压，万用表测量IGCT3和IGCT2NO.2没有电压输出，根据线路图分析，故障终于找到了：GT2继电器出现故障，（切记高压线路不可以用万用表测量），拆开发现果然是触点有烧蚀情况。

更换新的继电器之后，故障消除，车内能量监控屏显示电池充电正常。