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合作供应商因疫情被封控,汽配采购难题怎么破?

发布时间e:2022-09-15

2022年已过大半,但全国本土新冠疫情反复,呈现多点、面广、频发等特点,疫情防控和经济社会发展面临严峻考验。汽车后市场一样面临着各种各样的挑战。


9月初,成都、贵阳等地因疫情爆发,相继执行社会面静态管理,不少周边城市的维修厂发现汽配采购变得更困难了。因为疫情,原先合作的线下供应商处在封控区导致无法发货,一边是催促着早点交车的车主,另一边是不确定何时才能发货的供应商,夹在中间焦头烂额的维修厂一筹莫展,不知如何是好。


本质上来讲,汽车维修,是一个“配件+服务”的生意,买不到配件,维修厂也是巧妇难为无米之炊。


内江某维修厂就面临着这样的情况,之前配件采购基本上都是从成都的线下供应商采购的,因为习惯使然,老板很少尝试线上采购。成都疫情爆发后,本以为两三天就能过去,但疫情管控时间出乎所有人的意料,此时,焦虑的老板找到了开思,在开思平台上进行询价,并找到了临近的重庆供应商,顺利完成配件采购,解决了燃眉之急。像这样的案例还有很多,开思利用技术优势和平台资源,切实帮助维修厂解决了配件采购难题。


开思平台目前有5000+优质汽配供应商,遍及全国,即便本地供应商发不了货,还有周边及外省市的供应商可以帮维修厂快速报价、发货,为疫情之下的汽配行业创造了更安全、更便捷的汽配采购途径。通过供应数据、仓库LBS位置、临时汽配分拨中心等动作,开思重新构建了汽配链,在全国范围内实现供需的实时动态匹配,让维修厂不再受到疫情下本地供应的困扰,即便遇到疫情或其他不可控的因素,也可以通过调配平台异地的供应力,满足维修厂对配件的需求。对于维修厂来说,配件采购的选择多了,抗风险能力也有所提升。


一直以来,开思致力于构建一个放心、好用、高效的一站式汽配交易平台。开思拥有海量配件,满足率高达98.5%。目前覆盖200+高、中、低、新能源主流车品牌;品质齐全,原厂件,国际品牌件,国内品牌件,拆车件全都有;品类丰富,事故件,维修件,二类易损件,一类易损件,油电轮等品类满足率为100%。


为保障优质供给,开思严选源头供应商,设立严格的准入门槛、认证流程及监督机制,在完善交易规则和评价体系的同时,还建立起超长质保、假劣必赔、技术支持等一系列服务举措,让维修厂能够更放心的采购。


目前全国有20万+专业维修厂都在使用开思采购配件。通过开思平台,维修厂拥有可靠稳定的配件供应渠道,降低了经营风险,为车主提供更优质的配件和更好的服务,最终赢得车主的信赖和认可。


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