车型:LEXUS CT200h混合动力
发动机型号:5ZR 73KW
驱动电机功率:60KW
直流标称电压:650V
仪表显示《检查混合动力系统》,车辆不能进入READY模式,发动机无法启动。
通用型诊断设备的中文定义由机器完成翻译,很多用词不是很恰当,对修理工造成一定的误导,有些甚至完全无法理解其中含义。
以下是lexus厂家维修资料对P0AA6故障代码的定义,虽然只是两个字的差别,对完全按照字面意思理解并实施维修工的修理工束手无策。
维修手册对P0AA6故障代码的定义为:混合动力蓄电池电压系统绝缘故障。
绝缘是常用的电工名词,几乎所有人都理解。绝缘故障,说明车辆高压系统有漏电现象,系统存储和绝缘有关的故障代码时,为了保证安全,会自动切断高压系统电源,并且没有后备功能,直至故障彻底排除。
1.检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连接器前,务必采取安全措施,如佩戴绝缘手套并拆下维修塞把手以防电击。拆下维修塞把手后放到您自己口袋中,防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意外重新连接。
警告:
对P0AA6 进行故障排除时,务必使用电工胶带缠住工具,或使用带绝缘护套的工具。(如果高压通过工具对搭铁短路,将非常危险。)
检查高压系统或断开带转换器的逆变器总成低压连接器前,务必采取安全措施,如佩戴绝缘手套并拆下维修塞把手以防电击。拆下维修塞把手后放到您自己口袋中,防止其他技师在您进行高压系统作业时将其意外重新连接。
拆下维修塞把手后,在接触任何高压连接器或端子前,等待至少 10 分钟。等待 10 分钟后,检查带转换器的逆变器总成检查点的端子电压,开始工作前的电压应为0 V。
将电源开关置于 OFF 位置后,从辅助蓄电池负极 (-) 端子上断开电缆前需要等待一定的时间。因此,继续工作前,确保阅读从辅助蓄电池负极 (-) 端子上断开电缆的注意事项。拆下维修塞把手后,将电源开关置于 ON (READY) 位置可能会导致故障。除非修理手册规定,否则不要将电源开关置于 ON (READY) 位置。
提示:
使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需等待 10 分钟。
使用兆欧表测量绝缘电阻时,将兆欧表设定为500 V,电压高于500V将导致被测试部件损坏。
拆下维修塞把手后,在接触任何高压连接器或端子前,等待至少 10 分钟。
提示:使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需等待 10 分钟。
2. 检查带转换器的逆变器总成内检查点的端子电压。
警告:务必佩戴绝缘手套。
提示:将多档位万用表档位调整至直流750V以上档位,自动量程万用表档位调至直流电压档。
3. 检查期间将电源开关置于 ON (IG) 位置时,请在踩下制动踏板的情况下按下电源开关。
警告:在踩下制动踏板的情况下按下电源开关将导致系统进入 READY-on 状态。这非常危险,因为可能对检查区域施加高电压。
4. 接触高压系统的任何橙色线束前,将电源开关置于 OFF 位置、佩戴绝缘手套并从辅助蓄电池负极(-) 端子上断开电缆。
5. 执行任何电阻检查前,将电源开关置于 OFF 位置,确认电路电压为0V。
6. 断开或重新连接任何连接器前,务必将电源开关置于 OFF 位置。
7. 拆下高压连接器后,用绝缘胶带缠绕连接器以防止其接触异物。
A.INF 代码526 车辆绝缘电阻减小部位
B. INF 代码612 HV 蓄电池部位
C. INF 代码614 高压直流部位
D. INF 代码613 传动桥部位
E. INF 代码611 空调部位
所有橙色线路和高压用电设备都是检测范围,应逐段拆开检查以缩小故障范围。
动力管理控制 ECU 监视蓄电池智能单元并检测高压系统的绝缘故障。
注意:
进行此测试时,确保将兆欧表设定为500V,使用设定高于 500 V 的兆欧表检测会导致正在检测的零部件损坏。
使用兆欧表检查相关部件绝缘电阻,并对照下表的规定状态数值,如检测数值不符合规定,则检修或更换相关部件。
不建议使用手摇式兆欧表,监测数据可能不准确。
根据下表的数值检测相关部件或线束的绝缘电阻:
请务必使用兆欧表检测绝缘电阻,不要使用普通万用表检测绝缘电阻,因万用表内电池电压太低,会造成检测不准确。
切记,测量绝缘电阻不要破坏橙色绝缘层,不能用刺破线皮的方法测量绝缘电阻。按照上图所示,断开连接器,从连接器端子测量绝缘电阻。
如果橙色线束有任何损伤,不要尝试继续使用,不要修复或包裹绝缘胶布,务必更换全新的线束。
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