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小马课堂 | 宝马730更换轮胎后胎压报警

发布时间:2020-07-16


BMW 730左前轮因压到尖锐物体爆胎,在某汽车修理厂更换了一条同品牌规格花纹的轮胎,由于原车轮胎很新,所以只换了一条。换胎前一切正常,更换后胎压报警灯无法消除。在车上可以进行胎压复位,但行驶几公里后胎压灯就会点亮。经反复确认,轮胎气压完全符合厂家标准,而且四轮气压完全一样。

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该车在这只换了一条轮胎,并没做其他任何维修项目,拆装轮胎时损坏轮速传感器的可能性很小。而且该车只是胎压报警,ABS和车身稳定系统并不报警,说明轮速传感器并没有损坏。

RPA(轮胎气压监测系统)通过ABS/ASC或ABS/DSC系统的车轮转速传感器测量所有四个车轮的转速,通过比较对角分布的车轮转速,计算出平均车速,当轮胎充气压力出现损失,车轮的动态直径和车轮转速都会发生变化。当车速达到15km/h以上时,系统动态监测每个车轮的转速,可以识别出所有车轮上30±10%的充气压力损失。如果超出这个值,便会通过组合仪表红色警告灯或文字“爆胎”以及一个提示音信号向驾驶员发出警告。充气压力下降值在0.2至0.4bar之间,黄色胎压警告灯或文字“检查轮胎压力”点亮;充气压力值超过0.4bar,红色胎压警告灯或文字“爆胎”点亮,同时伴随声音提醒。

由于轮胎是新换的,轮胎气压已反复调整,主修工认为是轮胎新旧引起的胎压报警,动员客户把右边的轮胎也换了。可是行走几公里胎压依然在报警。除了胎压报警,其他一切正常。用电脑检测,每次都是左前轮胎压不正常。已经确认过N次轮胎气压,没有任何问题。万般无奈之下,师傅自作决定换了左前轮轮速传感器。他觉得这会总该好了吧,可是,车子开了不到2km,令他恐惧的黄色胎压符号又在仪表上出现了,此时车子已经修了三天,只是换一条轮胎而已。

前台SA已经无法应付暴跳如雷的客户了。

绝望的师傅认为是ABS执行器(ABS执行器和控制单元集成在一起)坏了,虽然进厂之前没有损坏,但他也只能自认倒霉,不敢跟客户说。这个东西非常昂贵,他肯定赔不起,于是打电话向我求助,希望能帮他找一个会修电脑板的人帮他维修一下,尽量减少损失。

我到修理厂时ABS执行器已经拆下来放在工具车上,等我找人帮他维修。

很多修理工对轮胎上的各种标记并不清楚,相当一部分人完全不知道,所以我们先来普及下基础知识。

首先,我们了解一下轮胎上各种标志的含义,这是知识也是常识,不管是修理工还是车主都应该了解。

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轮胎是有旋转方向的,并不是随意安装的,旋转方向装错会导致噪音变大、磨损加剧、排水性变差、抓地力变差、经济性变差等一系列问题出现,低端车辆由于成本低,部分监控单元没有配置,所以不会出现仪表报警。高端车辆则会点亮故障指示灯,甚至会影响发动机动力。

部分高端车型的轮胎是分前后左右的,就是说四条轮胎各不相同,这点在换轮胎时一定要注意。

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轮胎气压有严格的规定,品牌不同,车型不同,生产年份不同,轮胎气压各不相同,绝不是我们想象的所有车轮胎气压都一样,过高或过低都会影响轮胎寿命,影响行车安全,同时使燃油经济性变差,方向沉重、方向回位变差。

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轮胎由内外侧之分,“OUTSIDE”表示这侧轮胎安装时要朝向外侧。“INSIDE”表示此面朝向内侧,更换轮胎的时候一定要看仔细,不要拿起来就装。

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下面的照片是我在现场拍摄的。

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从图片可以看出这家修理厂从店长到员工,对轮胎知识都不了解,这是一个非常低级的错误,仅仅因为轮胎内外侧装反而造成如此大的损失,不仅浪费了很多时间,使工作效率严重下降,更严重的是客户不再信任你,流失的可能不是一个客户,而是客户后面的一群人。

处理的方式非常简单,重新装回ABS执行器,对制动系统彻底排空,调换轮胎方向,调整气压,上路试车,一切正常,胎压不再报警。

 轮胎装反的后果: 

1.轮胎噪音变大

2.加速磨损

3.由于抓地力变差,发动机动力会下降

4.制动性能会变差

5.油耗增加,经济性变差

6.轮胎气压灯点亮

7.ABS灯点亮

8.发动机加不起油(车速被限制)

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