为此，开思特别邀请中国汽车维修行业协会副会长——吴东风老师，向广大维修企业分享“疫情下汽修企业的现状与未来趋势”，以下文字内容根据吴东风老师直播课程整理而来，在此分享给大家。

视频传送门：《运用好政策，促进汽修行业转型升级》（点我观看直播回放）

1、产业结构不平衡，供大于求

A. 对疫情的控制，最有效的手段是减少出行，避免人群接触，5~15公里的短途出行频次减少了，这是我们最直观的感觉。

B. 疫情期间停工停学，随着收入的减少，个人消费也会降低，新车销售成交量少了，肯定会带来后端的下降，维修收入肯定也会明显下降。

C. 据官方统计，汽后行业有43万家已备案的汽车维修企业，算上路边小店，可能达到80万家。我国机动车保有量才3亿多，导致整个汽车服务供大于求的情况长期存在。

D. 在西方成熟市场汽车产业链中，制造商收入和盈利所占规模比较小，仅有21%， 服务收入占比较大，为33%。对比我国，制造商作为前端收入占比过大，而服务作为后端占比较少，这与我国汽车发展阶段相关。未来随着我国汽车保有量的持续增长，汽车产业中服务的比重必将不断提高，并与国际接轨，产业链的价值中枢不断向后端转移。

2、维修企业抵御风险的能力差

维修企业绝大多数属于50人以下的小微企业，4S店并不多，大型的一类二类企业比重也很小。从损失情况看，小企业的损失比较重。疫情期间，企业需要支出房租、员工工资、社保、防疫物资等费用；另外缺乏零配件供应、交通管制、员工无法返回复工、客户减少等问题，没有收入来源，导致维修企业流动资金困难。

3、同质化竞争严重，缺少高端供应

维修企业的同质化竞争非常严重，低端的雷同供给比比皆是。高端供给、精华供给、个性化供给匮乏。我国现在实行国5国6标准，乘用车电子化非常高，好多人就不会修车了，老师傅那些技术根本不适用。

修车不再是一种简单的作业，它需要一定的知识技能。不管是维护还是修理，不能随便猜，它需要具备检测、诊断的能力。检测设备的使用、诊断也要依靠一定的理论基础和实践经验，然后再确定怎么修！过去，好多车实际上不是开坏的，是修坏的。

4、维修业占整体GDP份额小，很难得到政府的重视

2018年我们全国 GDP总量是92万亿，汽车后市场产值1.3万亿，占比1 %左右，而且这里的后市场还包括其他板块，汽车维修行业占GDP总额太小了，导致政府并不会太重视。   

这次大的疫情会对我们的行业进行大浪淘沙，小、散、弱的维修企业根本承担不起亏损。维修门店总量在减少，资源会向优质企业集中，这是肯定的。但不一定集中到有实力的大厂，小微汽服店不是没有出路，可以进社区搞特色服务，充分利用自己的特点，发挥特长也可以发展得很好。车辆故障一旦发生，就交给有解决问题能力的维修厂，这是肯定的。我们要认识规律，按照规律办事，以下总结几条发展趋势供大家参考。

1、未来发展趋势：连锁集约化、品牌专业化，整合引领市场

现在汽车制造质量越来越好，零配件加工质量、制造质量、装备质量越来越好，道路条件也越来越好，燃油、润滑油技术标准不断提高，车不怎么坏了，更多的是日常维护，所以专项维修是未来的方向发展，我们不能小而全、大而全。

未来，资金稳定、人员稳定的大宗企业生存力强，汽修企业连锁经营肯定是方向。汽车维修业应该向医疗系统学习经验，有三甲医院、中心医院，区级医院、社区医院和个人门诊，也应该向大型的商业超市、连锁企业学习，我们吸取人家可用的东西，来弥补自身不足。

总体上，汽车后市场发展的总趋势将是：品牌数量呈减少态势，而品牌专业化、集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中，行业发展趋向垄断和规模化。

2、I/M维修检测制度的运用普及

新能源汽车的出现，会带来一场翻天覆地的革命。随着I/M制度推进，汽车尾气治理提上日程，每个城市中间遥感监测的数量增加，还有路检路查，以后作弊就难了。

我们过去修车过程中很少注意尾气情况，虽然规定了一二类企业要有尾气分析仪，但真正对车辆尾气进行诊断的并不多。我们过去解决尾气的问题，就简单的清洗积炭，用清洁型汽油添加剂等等。

要彻底解决车辆问题就必须检测诊断，确定是什么原因引起的故障，把它根治，所以大家应该注重这个东西（检测诊断）。现在年轻人越来越倾向新能源汽车了，汽车能源政策推进，新能源汽车数量会不断增加，相应的诊断、检测技术必须提高。

3、产业互联网进一步助推汽修业转型升级

汽车维修业整体过剩，修车设备、修车能力和修车厂数量严重过剩，吃蛋糕的人越来越多，很多企业不盈利，低价竞争。为了生存，通过使用假冒伪劣件的无良商家层出不穷。加上信息不透明，出了问题没人承担责任，导致搞不清楚是配件质量问题还是安装问题，还是修理技术问题？顾客也不知道哪家修理厂更有名，谁修理好？谁诚信？谁宰客？要解决这些问题，除了靠自身能力完善外，还要解决好互联网基础设施的问题。

现在全国性信息化平台越来越多了，不同企业在使用不同软件，解决配件供应、人员财务管理、车源及客户服务等问题。随着5G时代的到来，使得我们可以有更多的构想，过去一些做不到事情，现在完全可以实现。

4、暴利期已过，微利时代来临

过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润仅有5%-10%。汽车后市场行业暴利时期已经过去，随之进入的是一个微利时代。

注：本文摘自吴东风老师分享的《运用好政策，促进汽修行业转型升级》直播课程，想要了解所有直播内容，点我看回播

【附】汽修企业相关的国家纾困政策礼包

为了帮助大家解决复产和抗疫的问题，国家出台了相应的扶持政策，特别是针对中小型、小微企业。我收集到各部委以及各省、市、自治区颁发的关于疫情防控的优惠政策，一共21个方面，打开以下链接，即可免费下载这些材料。

链接：https://pan.baidu.com/s/1NoI3Z8b1zzM9Bs07kkZdyg

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我希望大家无论在任何情况下，都要关注政策、依靠政策，政策决定了命运。政策利用好了可以受益，如果没领上，吃亏的可是你啦。