故障现象 

途锐车主反馈，车辆行驶时仪表有故障灯显示，且车辆有顿挫感。

车辆进厂检查时ESP故障亮，偶尔档位指示灯变为黄色长条，无档位显示，加速有顿挫感。

先是用VAS5052检查，发现车辆存在4个检测故障，分别是：

利用VAS5052的功能型引导查询检查空气流量计G70的进气量：

测试条件：冷却液温度必须至少达到 80 ℃，检查当前温度为90 ℃ ，发动机处于怠速运转。

信号：怠速时的进气流量为 3.31 g/s，在标准范围 2.5 ~ 7 g/s内（图一）， 发动机控制单元也没有检测到空气流量计处的任何故障。

图一

同时检查发动机控制单元J220与空气流量计G70的管脚、线束，均正常（图二）；清除故障代码后路试50km，故障没有再次出现。

图二

此时对进气门、燃烧室、三元催化器进行清洗。清洗维护完成后的一个星期，故障故障再次出现。熄火后再起动，故障消失，但有时车辆行驶时ESP灯还亮。

重新与客户沟通了解故障出现时的车辆状态，客户反映该车的故障现象与温度有关系，低温时ESP亮的次数少，有时一天都不亮。

根据客户反映的情况，我们把故障重点放到电器方面（发动机控制单元J220、节气门G186-7-8、空气流量计G70)；同时也对发动机机械方面进行检查（如缸压在11.9—13.6bar，发动机声音清脆，从加机油口处观察凸轮轴亮晶晶，机械部位均属于正常状态)。

再次读取测量数据块时，发现该车的进气温度在热车时为32 ℃，找同样车型测试，进气温度在37℃，同时用热风枪吹进气，温度变化差别也不大。                           

更换空气流量计G70，车辆故障解决。

上述案例是一个偶发性的故障，当故障出现时，应考虑在发动机的进气量、节气门的开度（负荷）、喷油的脉冲宽度与发动机的特性曲线是否相符，同时还需学会分析数据流，才能更有效的解决问题。