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小马课堂 | 奔驰新款S级发动机故障灯亮,如何排除故障?

发布时间e:2019-08-04

一辆2018款奔驰S450,底盘号为222 ,装配276824发动机,已行驶了4万公里。客户反映:“仪表显示发动机故障灯长亮”。 



01、咨 询 客 户




1、车辆正常行驶无维修过相关部件。

2、没有加装和改装刷动力。

3、仪表一直提示发动机故障灯。

4、车辆一直是车主本人使用。

5、车辆提速正常,没抖动现象。

02、功 能 识 别




1、车辆着车后仪表亮发动机故障灯长亮。

2、着车后发动机没有异常抖动现象。


03、故 障 检 测 




使用奔驰专用电脑检查发现有储存故障码为:“P013600-氧传感器2(气缸组1)有一个电气故障(如图1所示)”。

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图1

根据故障码分析可能原因:

1、发动机控制单元问题。

2、右侧下游氧传感器问题。

3、发动机电脑与右侧下游氧传感器之间的线路插针问题。

4、发动机软件版本问题。




04、故 障 排 查




1、根据故障码引导性检查实际值:发现右侧下游氧传感器的电压实际值长期处于“0.455V”属不正常,(标准值应在1分钟的时间内必须低于或超过450mV至500mV的范围1次,如图2所示)。

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图2

2、检查发动机控制单元的软件版本已是最新的,排除因发动机软件问题而导致编码错误。

3、测量发动机电脑与右侧下游氧传感器之间的线路及插针,并未发现有短路插头装配不当或异常现象(如图3所示)


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图3

4、尝试将右侧下游氧传感器的插针与发动机电脑连接插针进行更换后再试车,故障依然依旧。


5、使用示波器连接原车上测量右侧下游氧传感器的波形,发现ME一直都有控制右侧下游氧传感器搭铁的信号,而左侧下游氧传感器则没有的,(正常情况应为同步,实际测量为控制没有同步,属不正常。尝试借另一台同款车型的右侧下游氧传感器装在车上后,测量出来的波形和原车的波形是一样故障依旧。(如图4、图5)


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图4



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图5

6、尝试将两侧下游氧传感器外露在外(插头已插上),然后测量出来的波形和之前测量的波形也是一样故障依旧(如图6所示)
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图6

7、尝试将发动机电脑控制单元的右侧下游氧传感器的搭铁输出端针脚断开,然后再测量两侧下游氧传感器的信号线波形,发现右侧下游氧传感器的波形和左侧下游氧传感器的波形均一致正常!(如图7所示)

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图7


05、故 障 排 除 及 维 修


经以上排查分析,因为发动机控制单元一直都在控制右侧下游氧传感器加热信号搭铁,从而导致右侧下游氧传感器里面的加热器一直在加热工作状态,发动机控制单元信号不同步导致右侧下游氧传感器报故障码。更换发动机控制单元并进行试运行编程后故障排除!
功能检查:试车故障彻底排除,快速测试没有故障码!检测两后氧传感器加热时、发动机控制单元的控制信号均为正常同步(如图8所示)
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图8





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