而他的这种开放探索的特质，贯穿了整个职业生涯。2006年，吴建标创立浙江星奥，目前星奥在杭州有四家店（两家高端车维修厂，两家理想钣喷中心）以及一家零跑服务中心。

与大多数汽修门店老板不同，吴建标特别善于借力使力，06年星奥成为博世首批BCS站，加入博世体系以后，让他更容易从管理角度去统筹门店发展，快速实现了从技术岗位转成业务营销岗位、企业管理岗位的角色转变；2014年成为博世车联首批服务站；2019年成为首批理想汽车钣喷中心；2021年成为零跑汽车服务中心。

吴建标认为，通过与4S店、理想、博世、开思等这些领军企业的合作，能够接触到更先进的经营理念，并且可以将其内化成星奥自己的管理方法。经过十余年发展，星奥已经成为江浙地区标杆性的汽修企业，其独特的经营理念对汽修门店具有借鉴意义。

近两年经济环境不太好，跟很多门店一样，星奥在传统燃油车板块业务的业绩也有所下降。但是，因为赶上了新能源快速发展的风口，星奥的整体业绩保持着增长态势，对于这个成绩吴建标只是谦虚地归功于“幸运”。

“因为近年来高端车4S店的锁客、保费业务力度增大，导致高端专修厂的新客增长非常难，事故车维修业务受到很大冲击，从整个行业来讲，门店的客户流失率30%左右；而中低端车4S店的拓客、锁客能力相对没有那么强，所以对综合维修厂的影响没有那么大。”

“新能源汽车快速增长，也对高端专修厂带来很大压力。目前，新能源汽车渗透率在杭州达到40%，在整个行业大概20%。蔚小理、特斯拉等新能源品牌抢占了很多原来BBA客户消费群体，高端专修厂忠实客户流失在所难免，或者客户家里有两台车，燃油车、新能源车各一台，而燃油车基本上不开了，维修保养的概率自然下降非常多。”

用一句话总结就是：客户少了，燃油车也开得少了，门店的营收自然就少了。

相比大部分同行，吴建标是比较早接触新能源的，在2015年卖过一年特斯拉，后来因为特斯拉转型为线上销售才没能持续做下去，而在2017、18年，他也从事过传统车企的新能源售后服务，这些经历让吴建标能够更从容地应对和把握新能源业务的机遇。

“对于新能源，我们是比较有信心的，一有机会，还是想抓住新能源这个机会。2019年当理想汽车售后钣喷拓展团队找到星奥时，我们就非常积极地去拥抱这个项目，并在当年就正式落地了理想钣喷中心业务，后来在杭州开了第二家理想钣喷中心和一家零跑服务中心。”

从目前结果看，吴建标对新能源业务的决策和布局是正确的，抓住了新能源发展风口。对于传统维修厂如何应对新能源大趋势，吴建标也给出了一些建议。

“比较靠前的新能源品牌，目前还是相当于类似4S店体系在做，前期准备得比较好的维修厂可以去接触一些好的新能源品牌试试，如果暂时接触不到，也不用急，先把自己门店服务运营好。同时，逐渐做好三电维修方面的人员和技术储备，随着后续新能源出保车辆逐渐增加，会更容易切入新能源维修业务，长期来讲，新能源客户肯定会越来越多。”

入局新能源，让星奥再次迎来新的快速上升期，而且通过与新能源主机厂的合作，接触到更先进的管理理念，对星奥的门店整体管理有很大借鉴和促进作用，从而更坚定地以客户为中心，从品质、时效等角度去提升客户的满意度。

吴建标认为，原来以流程为导向的数字化并不是后市场真正需要的数字化。而是要以客户为中心，从整个门店数字化、员工在线化、客户在线化、采购在线化出发，慢慢迭代，实现从在线化到数字化再到智能化。

“我们借助开思的采购平台、1号车间和CRM系统，搭建了核心数字化管理体系，对车主和车辆进行数字化管理。对所有的基盘客户完成画像分析，并落实到具体的门店，每个SA都能智能地形成自己每天的客户管理计划；锁住门店忠实客户这个基本盘做管理，同时通过小程序、企业微信、微视频等线上工具与年轻的车主做连接，实现精准营销，不仅能减少流失率，也可以增加新客户。”

“星奥从2019年开始跟开思合作，现在50%以上的配件在开思上采购。在开思采购比较符合我们多店管理，首先我们能触达到全国各地供应商；再者，线上化以后，对采购部门的管理更加透明化，可以很好地去分析采购行为和数据，从而降低成本；而且开思给到的超长质保、赔付等政策比线下供应商更好，让我们对品质保障更有信心，此外，如果碰到一些技术问题，开思平台也会给我们协同，一起去解决，这些都是我们比较看重的。”

“以前接车、开单都是一张问诊表，手工在那里写来写去，还要建好几个群去沟通，信息容易忽略和搞错。而用开思这套系统，接车、询价、开单都更方便了。现在很多时候都是通过开思APP开单，不仅能够查询车辆的保养周期，还可以实时查询配件价格和4S参考价，给客户快速报价，通过系统呈现的形式对客户来说也会显得更专业。而以前询价这块工作只有配件部能做，现在前台SA也能够进行常规询价，所以对工作效率各方面都有提升。”

“质量、效率、价格是影响客户满意度的主要因素，这三方面相对来说目前如果走线上采购，都有优势。通过开思平台能够做到服务更透明，响应更及时，质保更有保障，所以我们可以更有信心地对客户承诺，而客户满意度自然也能得到很大提升。”

汽修行业存在很多问题和矛盾，门店无法跟客户建立信任感，只能通过低价引流，在吴建标看来，其根本原因是行业标准化问题无法得到彻底解决。

“因为国内后市场汽车品牌多、车型多，而每个车型和项目的标准化都不同，所以单靠门店很难实现标准化，只有通过行业、平台企业给到门店做标准化赋能，将门店的项目服务标准化直接触达到客户端的标准化，这样才不会因为服务、价格、品质等问题，而产生门店和客户两端的不信任。”

“我们这个行业，人力成本、租金等各方面都在增长，而收费却是下降的。如果以不赚钱为目的、不盈利为目的导向去做引流的话，我觉得对行业是个非常大的伤害。”